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充电桩成为抽查对象新能源车市还需补课!

发布时间:2024-02-02 02:23人气:

  日前,2024年全国产品质量安全监管工作座谈会上,电动汽车充电桩的安全问题成为重点关注之一。根据计划,无人机、电动汽车充电桩、电动自行车头盔等产品将成为2024年重点监督抽查的内容。

  在此前的监督抽查中,充电桩就暴露出多项安全隐患,包括部分充电装置电压过高,充电桩接地不可靠;充电枪插头没有可靠锁紧,有些没有电子锁装置;充电桩防水、防锈、密封性能不好,容易发生短路触电事故等诸多问题。

  随着新能源车市的高速发展,充电桩赛道也进入了发展的快车道。中汽协数据显示,2023年国内新能源车销量为949.5万辆,同比增加38%。充电桩市场也随之水涨船高,2023年12月国内新增公共充电桩10万台,同比增长51%;2023年全年新增公共充电桩92.6万台,同比增长43%。根据中国充电联盟预测,2024年国内预计新增公共充电桩108.4万台,同比增长17%。

  体量变大了,问题也就出现指数级的增长。在这种情况下,充电桩成为重点监督抽查对象就变得顺理成章。

  公安部发布数据显示,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中新能源汽车2041万辆,中汽协数据显示,2023年国内新能源车销量为949.5万辆。

  王传福此前在比亚迪第500万辆新能源车型下线年中国市场新能源汽车渗透率将超60%,实现跨越式发展。再加上有关部门推出鼓励新能源汽车消费的诸多政策,包括免税和减税,以及市场层面接连不断地价格战,这些因素都是成了中国新能源车市攀高的重要刺激因素。

  而充电桩市场也面临巨大的发展机会。除了前文中所说公桩数量在2023年全年新增数量为92.6万台,同比增长43%,私桩在2023年的增量更是惊人,较2022年年底新增了245.7万台。具体到各个省份,广东、浙江、江苏排在了前面,2023年的新增数量分别为18万、9.7万、8.8万,这三个省份无论是经济发展还是气候条件,都是新能源汽车发展最合适的土壤。充电桩数量规模庞大也属正常。

  这也意味着另外一个问题出现,充电桩领域存在着经济发达地区和次发达地区发展不均衡的矛盾。有数据显示,中国纯电汽车在2023年增量市场的车桩比已经达到了1:1,遥遥领先世界其他国家。根据中国充电联盟的数据,2023年,我国新增充电基础设施338.6万台,同比上升30.6%,桩车增量比为1:2.8。

  从上述数据来看,充电桩市场还存在着利用率不足的问题,充电桩设施领域,公共充电桩、快充、私人充电桩、随车配建私人充电桩等各种形式百花齐放。相比较而言,公桩数量明显不足。

  目前,充电桩设施还存在技术不够先进的情况。现在很多车企都推出了800V高压快充技术,使得车辆充电速度大为提升。但是,高压充电仅限于各家车企自建的超充网络,而更为广泛的公用充电桩和私人充电桩往往并不支持快速充电,未来要想得到全面推广,要需要相当长的时间和成本付出。

  有咨询咨询公司做过关于充电桩行业的报告,针对近年来发生的多起新能源汽车自燃事件的原因调查,充电桩安全问题是主要事故原因。

  充电安全已经成为整个行业迫切需要解决的技术问题。有关部门认为,目前仍存在公共充电设施布局不合理、充电市场运行不规范、设施维护不到位等问题。

  2023年3·15期间,上海市消保委对该市101个充电站进行的消费体察显示,设备故障率占比近1/3。这些都是造成充电桩使用安全问题的重要原因。

  我们可以简单算笔账,目前公共充电桩平均每度电收费1.5元左右,其中0.8元左右是国家规定的工业用电价格,0.7元左右就是运营商的服务费。运营商赚的就是这个钱。假设一个快充桩每天24小时满负荷工作,按照一个公共桩成本10万元来计算,那么需要3.5年回收成本,每天12小时提供服务,那么就需要7年的时间,这还没有算新技术新设备更迭,所以,2023年就出现了充电费用上涨的事情。确实没有办法,充电桩运营商的盈利前景并不乐观。

  这直接导致了运营商没有足够的动力对充电设备进行维护,如此恶性循环,只会导致安全问题愈发突出。

  事实上,目前国内的充电桩运营商大多处于亏损状态,只有少数头部企业通过其他盈利业务支撑充电桩运营,目的就是为了站住这块市场。

  未来充电桩安全问题或将集中出在两个方面,一是刚才说的设备缺乏维护导致的,二是全新高压充电桩的建设,对周边的供电网络也提出了相当高的安全要求。这也会给充电桩安全问题造成一定隐患。

  随着新能源车市产销规模的不断发展,充电桩行业也进入了发展高潮期。同时,充电桩的诸多问题也凸显出来。安全无小事。更何况,这是关系到国计民生的大事。一方面是有关企业在技术研发上要积极推进,另一方面则是行业监管必须跟上,才能推动新能源行业的健康有序发展。

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