新能源汽车充电桩产业链最全汇总900亿元市场蓝

　　2017年，我国新能源汽车累计销量已经达到180万辆，占全球累计销量的52.9%，从2015至2017年连续3年产销量位居全球首位，我国新能源汽车行情可谓是一片大好。加上双积分政策落地，汽车行业加剧了重新洗牌，燃油车禁售又近了一步。在政策和企业频频报喜的同时，我们不得不正视新能源汽车基础设施的不足，充电桩覆盖率和管理就屡次被吐槽。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

　　政府也意识到了这一点，根据国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015至2020年)》指出，2015年至2020年，我国共需要新建充电站1.2万座，其中公交车、出租车、专用车的充电站分别为3848、2462和2438个。为此，需要庞大数量的充电桩。根据相关统计，2016-2020年，我国将建成50万座直流充电桩，430万座交流充电桩。那么，企业端做好准备了吗?

　　从定义上讲，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。按照充电方式区分，充电桩主要分为交流充电桩、直流充电桩和交直流一体充电桩;按照安装地点区分，充电桩主要分为公用充电桩、专用充电桩和自用充电桩;按照安装方式区分，充电桩主要分为落地充电桩和挂壁式充电桩。

　　充电桩产业链可以划分为上游、中游和下游。上游是设备生产商，主要负责生产充电桩的壳体、底座、插座、线缆等部件，还有充电模块和充电机等。主要参与厂商：

　　国电南瑞科技股份有限公司成立于2001年2月28日，是一所科技公司。是由南京南瑞集团公司作为主发起人，以南京南瑞集团公司下属三家分公司的资产经过重组，联合其它七家战略投资者共同发起设立，2003年9月24日在上海证券交易所上市，简称“国电南瑞”。

　　国电南瑞主要为客户提供电网调度自动化、变电站自动化、轨道交通及电气保护自动化、电力市场技术支持、电能量计量计费、配电自动化、农电自动化、火电厂及工业控制自动化等专业解决方案。国电南瑞近日对外表示，公司目前产品所用的芯片既有国产也有进口。国电南瑞目前正在加紧投入IGBT模块、芯片设计研发，相关设计方案基本完成。

　　动力源是一家致力于电力电子技术及其相关产品的研发、制造、销售和服务的高科技上市公司，总部坐落于北京中关村科技园丰台园区。

　　动力源主要产品包括UPS不间断电源、EPS应急电源、高压变频器、电力操作电源和直流电源产品。

　　中国德力西控股集团有限公司创办于1984年，是一个集资本营运、品牌营运、产业营运为一体的大型集团，注册资本15亿元。集团公司现有员工2.1万余人，综合实力连续11年荣登中国企业500强，位居中国民营企业500强前列。德力西电气拥有400多项自主研发专利，已成功打造了一套健康完善的供应链生态圈。

　　中游是充电桩运营商，主要负责充电桩和充电站的搭建和运营。这是充电桩产业链比较难进入的一个环节，成本压力很大。根据相关数据统计，一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个快充桩成本普遍在10-15万。打造一个充电站的投资成本为250万元，配电设施成本在160万元左右。从成本构成来看，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%，是中游厂商成本投入的大头。充电运营商主要有以下几家：

　　国家电网公司简称国家电网，成立于2002年12月29日，是经过国务院同意进行国家授权投资的机构和国家控股公司的试点单位。作为充电桩运营的领导企业，国家电网在去年下半年宣布将进一步加快全国各地充电设施建设，2020年，实现电动汽车充电网络覆盖全国各地郊区县!城市内基本实现电动汽车郊区县半径不超过5公里，环城区3公里、城区1公里的快速充电。

　　普天新能源是中国最先从事新能源汽车充电网络建设、运营的企业，普天新能源依托中国普天和中海油在信息产业、能源领域的技术和资源优势，底气十足。普天新能源于2010年进入北京市场，负责国家机关电动公务车示范运营工作，先后为中共中央办公厅、国务院办公厅、国家发改委、科技部、工信部等28个部委提供充维服务。同时，普天新能源更关注公共领域的充电设施网络建设。

　　普天从2010年开始做充电桩运营，在2015年已经实现了“公共充电桩超过一万个、入网车辆超过一万辆、充电量超过一亿度”的“三个一”突破，不论是充电量还是功率，普天均已排在全国前列，其充电网络也已经辐射到了20个城市。

　　自2014年成立以来，星星充电已投资10亿，在全国25个城市建成3万余个充电桩，其中通过验收并上线余个，主要集中在京广沪、苏鄂皖。

　　新能电庄科技股份有限公司原名北京电庄科技有限公司。主营业务范围包括电动汽车充电技术开发和服务、充电设备研发及生产、政府新能源项目整体解决方案、电动汽车分时租赁与销售，储能与能源调度系统开发，能源交易结算等。公司旨在利用互联网技术打通能源产业和互联网产业链，推动能源互联网产业的加速升级，促进能源经济结构的转型。

　　电桩-贵安超级充电站占地2500多平米、总充电容量2500千伏安，配置9台双枪直流充电设备(可同时充18辆车)，满足大巴车、商务车、小型乘用车等大、中、小三种新能源车型充电的超级智能充电站在贵安新区建成落地并投入运营，这是目前国内最先进的超级智能充电站。

　　青岛特来电新能源有限公司于2014年09月04日成立，采用互联网思维，依靠国际领先的汽车群智能充电技术和系统，创新电动汽车充电商业模式，致力于建设并运营全国最大的汽车充电网。

　　与同类企业普遍强调“网点多，覆盖全”的优势不同，特来电更注重强调其对充电网络的整体管理技术，称之为“电动汽车群智能充电系统”。特来电在技术层面定位高，立志要打造国际领先的充电技术体系，在众多充电服务商中特色鲜明。

　　充电桩产业链下游则是一些方案解决商，大部分企业是走轻资产路线的，比如仅提供充电桩位置服务及预约支付功能，或者提供充电桩运营管理平台和解决方案。他们对接运营商和车企，和最上游的设备生产商进行合作，最终让充电桩和车企能够实现对接。主要有以下这些企业：

　　上海电享信息科技有限公司拥有多项新能源汽车充电网络相关专利技术。公司致力于新能源汽车和充电领域的无线智能硬件与互联网服务，提供完整的端到端移动互联软件与智慧硬件解决方案;同时，通过自主研发的“无线智能控制模组+运营云平台定制建设+定制手机APP”，为充电桩生产企业、新能源汽车厂商及运营商提供领先的充电桩核心技术和电动汽车充换电服务网络运营管理系统。

　　杭州中恒电气股份有限公司成立于1996年，一直专注于主营业务，围绕两大业务板块深耕细作，一是电力信息化板块，为电网企业、发电(含新能源)企业、工业企业的“自动化、信息化、智能化”建设与运营提供整体解决方案。二是电力电子产品制造板块，为客户提供通信电源系统、高压直流电源系统(HVDC)、电力操作电源系统、新能源电动汽车充换电系统等产品及电源一体化解决方案。

　　协鑫集成科技股份有限公司致力于打造成全球领先的一站式智慧综合能源系统集成商，成为以技术研发为基础、设计优化为依托、系统集成为载体、金融服务支持为纽带，智能运维服务为支撑的一体化“设计+产品+服务”包提供商，构建差异化的领先的商业模式。

　　厦门科华恒盛股份有限公司于1988年创立，29年电力电子设备研发制造经验，是国家火炬计划项目承担单位、国家重点高新技术企业、国家认定企业技术中心 和 国家技术创新示范企业，及全国首批 两化融合管理体系 企业，拥有能基、云基、新能源三大业务体系，广泛应用于金融、工业、交通、通信、政府、国防、教育、医疗、电力、新能源、电动汽车充电、数据中心等行业，服务于全球80多个国家和地区、20多万用户，致力于打造生态型能源互联网。

　　深圳科士达科技股份有限公司成立于1993年，国家火炬计划重点高新技术企业，中国大陆本土UPS产业领航者、行业领先的数据中心关键基础设施整体解决方案提供商、新能源解决方案提供商，致力于数据中心关键基础设施产品、太阳能光伏发电系统产品、电动汽车充电系统、储能产品的研发、制造及一体化解决方案应用，为包括中国在内的全球九十多个国家和地区提供优质产品及全方位服务。

　　许继集团有限公司是国家电网公司直属产业单位，是目前中国规模最大、技术水平和市场占有率最高的电动汽车智能充换电系统制造商，拥有“国家能源主动配电网技术研发中心”，“国家电网公司电动汽车充换电技术实验室”，已承担完成13项国家级、省级政府科技项目及4 7项国家、行业标准的起草及制订， 获专利证书132项，国际专利1项，并参与了国际标准IEC62840的制定，实现了我国在该领域国际标准零的突破。

　　截至2015年底，共建设充电桩4.95万个，交流桩4万个，直流桩0.95万个，市场规模为16.86亿元。从2016-2020年，新增直流、交流市场规模约为900亿元，市场规模增加50倍左右。这样的市场红利将吸引更多企业参与到充电桩建设中来。

　　但是，这样的商业蓝海更多是指向零部件制造和方案商，对于运营商来说，充电桩的投资回报是一个漫长的过程，新能源汽车充电桩建设的前期投入较大，光靠充电的电费很难在短期 内收回成本，市场还处于发展初期，盈利模式不明确。而且，城市土地资源紧张，不论建设公共充电场站，还是改造现有的停车场，都面临停车位紧张，电网改造成本高，小区物业不配合甚 至阻挠等问题。另外，摆在运营商面前一个不得不及时解决的问题就是燃油车占位，现在城市车位不充足，燃油车看到充电桩车位会不自觉地占位，让新能源车主苦不堪言，却也无计可施。

　　兵马未动，粮草先行，充电桩作为电动汽车的基础设施，很大程度上影响车主的购买意愿。而解决充电难的问题，还需要政府以及企业共同努力，制定规范的市场制度，提供更好的充电体验，这样才能免除电动汽车发展的后顾之忧。

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　　一、 充电桩 定义及分类 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的 电动汽车 充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。   按安装方式分，充电桩可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。   按照安装地点，充电桩可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使

　　新能源汽车电池分为几类，比如我们熟知的锂电池，一般用在电动自行车上的铅酸电池，还有燃料电池等很多种，不同的电池寿命各不一样。 而锂电池又有三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂等种类，不同种类的电池寿命也不一样。 所以新能源汽车寿命这个问题，并不能一概而论。 以我们熟知的纯电动汽车为例，目前乘用车通常使用三元锂电池。单个的三元锂电池的充放次数可以达到2400次左右，如果3天满充满放一次，寿命可以达到20年！但我们使用的并不是单个的电池，而是很多电池组成的电池包。 实际上很多个单体电池组成电池包之后，由于电池一致性与电池管理程序（BMS）的问题，寿命将急剧下降到1000次左右，也就是大概10年，但实际使用中由于各种原因还要再少一些，因此我

　　电池的寿命如何？用车成本是否比燃油车更低？ /

　　对新能源乘用车产业链（目前政策侧重推动插电式（plug-in）混合动力乘用车和纯电动乘用车）整体而言，3-5年内，仍将是研发、路试、积累实证数据的阶段，而《汽车产业和调整规划》提出的2012年新能源汽车市场份额达到5%的目标实现压力很大（预计超过90万辆）。 短期看，我们的建议是，风险偏好的投资者，可以择机参与相关个股的投机。长期看，我们选择具备较大整车市场份额的公司。例如比亚迪，其E6出租车的试运营相当于积累实证数据的过程，这一步骤对其电动车系统的研发至关重要，谁在这方面走在前面，谁最终将在电动车领域领先。 技术路径和补贴力度符合预期 新能源汽车技术路径明确。财政补贴新能源汽车试点通知中明确

　　广汽传祺（简称传祺）是 广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出了GS5、GA3、GA3S、GS5 Super、GA5 REV、GA6、GS4、GA8、GS8等车型。 广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。目前，广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，并计划2019年进军北美市场。传祺GS4、传祺GS7均在北美车展上全球首发，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌。 中国汽车技术

　　四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。本政策，对新能源汽车（含新能源乘用车、新能源专用车、新能源客车等）各大细分市场都有所调整。   （1）运营里程方面，对私人购车者没有里程要求。而非个人用户购车者运营里程调整为2万公里，付款方式分两次付款，即车辆销售上牌后和达到运营里程要求后。   （2）加强了监管措施和惩罚力度。包括建立与补贴挂钩的整车和电池“一致性”抽检制度，健全管理制度，加强审核把关和监督检查，建立企业监控平台等。对于违反相关规定的企业视情节轻重给予暂停车型推荐目录、暂停企业补贴资格等处罚，并扣减该车型补贴资金，没收违法所得和罚款外，取消补贴资格并纳入“黑名单”等限制性措施。同时，对违规的检测机构

　　海南发布了《中共海南省委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，其中提到：建设清洁能源岛。全面提高能源资源利用效率，推动形成绿色生产生活方式。实施能源消费总量和碳排放总量及强度双控行动。大力推进产业、能源和交通运输结构绿色低碳转型。大幅提高可再生能源比重。大力推广循环经济，发展全生物降解、清洁能源装备等生态环保产业，推动昌江清洁能源产业园建设。实施用水总量和强度双控行动，加快推进建设节水型社会，提高水资源利用效率和效益。开展系列绿色创建活动。加快推广新能源汽车，规划建设全省充电桩设施。提倡绿色出行，提高公共交通机动化出行分担率。推进装配式建筑发展。 以下为原文 中共海南省委关

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 新能源汽车先后经历了补贴政策退坡、准入门槛提高等波折，未来的市场发展前景是否堪忧?业内人士分析称，从长远发展的角度来看，这些政策调整都只是新能源汽车行业转向市场驱动模式必经的过程。顶层设计的优化，“双积分”制度的即将落地都将助力市场发展进入良性循环。  政策调整，都是新能源汽车发展必然要经历的 新能源汽车，这是人们都不陌生的一种新型交通工具，顺应环境保护大趋势兴起，并且得到了国家政策支持。不过今年以

　　随着新能源汽车的飞速发展，电动汽车随车充电枪（IC-CPD）的需求量也正在飞速的上升。 图1：随车充电枪（IC-CPD）外观 一、电动汽车随车充电枪（IC-CPD）的组成及内部模块： 图2：随车充电枪（IC-CPD）充电枪的主要构成和使用场景 1.1基本组成：与固定插座连接的家用供电插头、充电枪头、线上控制与保护装置（控制保护盒）、线缆、连接电动汽车的车辆连接器等。 供电插头：国标随车充电枪（IC-CPD）的供电插头，与一般的家用电气的插头一样，有10A/16A 220V两种规格，目前市面上用的比较多的还是10A/220V的插头，一般为了充电的安全，会在插头内增加温度传感器。使用家用插头就可以让随车充电枪（IC-CPD）充

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　　2023年底，各大车厂的新闻发布会络绎不绝，我们可以看到电动化和电气化已经成为了绝对势不可挡的趋势。作为汽车电子基石的半导体公司，为了 ...

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