未来汽车充电站将变身电池组快速更换站

　　[腾讯汽车11月6日 深圳报道] 2010年11月5日上午，以“可持续动力革命”为主题的第二十五届世界电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会在深圳拉开了帷幕。

　　来自各与会国家政界、企业界、科技界、工程技术界和人文科学界的领袖人物、知名企业家、学者、教授、工程技术人员，共同探讨纯电动车、混合动力车和燃料电池车等新能源与节能环保汽车、汽车零部件最新技术发展与应用，研讨和交流各国政策导向、发展战略、配套基础设施扶持、新产品市场营销和产业升级等情况，探索产业高端及前沿技术的研发与创新，并为国际电动车产业经济技术合作与交流搭建平台。

　　本届展览规模达4.5万平方米，参展企业达到350多家，其中送展整车的企业超过60家，送展车辆超过220台。参展的国际企业有大众、丰田、通用、宝马、奔驰、日产、西门子、富士电机、博世、德尔福、博格华纳在内地的顶级国际汽车整车和关键零部件集团；国内企业有一汽、上汽、东风、长安、广汽集团、中聚雷天、比亚迪、五洲龙、香港中华电力、珠海银通、奇瑞、吉利等企业行业主流和排头兵企业参展。

　　在展会现场，观众看到的最多的莫过于满眼的“零排放”、“绿色”、“未来”、“低碳”、“节能”中英文版大型广告牌和标语，几乎出现在每个展台。看够了这些山寨的或者不山寨的电动车，展馆中出镜率最高、围观人群最多的就是各种充电设备了。电动车还要“概念”多久，很大程度上取决于充电解决方案。

　　自2009年10月29日，中国首座汽车充电站在上海建成以来，全国各省市的汽车充电站如雨后春笋般不断建成并投入使用。今年2月，继中海油之后,中国最大的成品油销售公司——中石化也加入纯电动汽车充电站网络建设之列。

　　充电装置进入了加油站，是否就让电动汽车规模化更容易呢？目前的电动汽车的平均技术水平为：一般的小型家用型纯电动汽车快速充电半小时左右，可以行驶100公里。也就是说，如果驾驶电动汽车出行，电能快用完的时候，就要找到就近的加油站，并停车至少30分钟才能继续行驶。这样的时间成本恐怕会让习惯了几分钟内完成加油过程的车主们难以接受。如果说充电桩设置在停车场，那么会带来很大的方便。而在充电站网络建设的初期很难做到如此细节或散布。

　　电动车大会上如此密集的来自全国各地乃至全球其他国家的充电设备开发和生产企业，交出了怎样的答案呢？在一家为国家电网提供充电装置的公司展台上，我们发现了一种解决方案——在加油站、充电站设置电池组快速更换业务。按照该公司的设计，整个过程是可以由自动的机械设备完成的。

　　也就是说，消费者驾驶的电动汽车所使用的电池全部有专门的电池生产商或充电站提供。车上电量低时进入电池更换站，很短的时间即可更换上充满电的另一组电池，继续上路。雷诺汽车就提出了电动汽车与电池分开销售，电池单独租用的营销方式。与此种快捷的充电方式想必也是异曲同工之妙。这种方式若能够得以普及，将为电动汽车推广的规模化起到极大的推动作用。

　　相信此次海内外电动汽车企业、专家、学者、专业技术人员齐聚深圳，群策群力，更多、更优秀、更先进的方法将得到推广和普及，这将加速电动车从“概念”到“家用”的转变。