“排队4小时充电1小时”冲上热搜！新能源汽车“

　　10月1日，一位从深圳驾车回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，“排队4小时，充电1小时”，原本8个多小时的路程，最终用了16个小时才回到家。

　　近日，商务部消费促进司负责人表示，新能源汽车销量再创新高。1至9月生产企业新能源汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，较2019年同期增长1.4倍，占生产企业新车销量的11.6%。

　　新能源车处于高速发展阶段，反观相应的充电基础设施数量，还远远不够。新能源汽车的产销增量近乎是充电基础设施增量的4倍。作为重要的充电基础设施需求，充电桩成为“风口”。

　　充电联盟中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截至2021年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩104.4万台，环比增加5.95万台，8月同比增长72.3%。

　　中国已拥有全球最大规模的充电设施网络。一个桩对应三辆车，这个比例不算少。但问题是分布不均匀。目前充电桩主要集中在东部地区，包括长三角、珠三角、京津冀地区等。

　　除了地域不均衡，充电桩在场景上的分布也不均衡。大量充电桩设置在市区，高速公路充电桩目前的保有量为10836个，在全国公共充电桩总量中的占比不到1.2%。

　　据国家电网消息，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创历史新高，达到平时近4倍的水平，不少充电站出现排队充电现象。

　　东风汽车旗下高端电动车品牌岚图汽车发布了自研800V高电压平台及超级快充技术，宣称能够实现充电10分钟行驶400公里。

　　广汽埃安近日上市的AION V Plus也宣称首次搭载了AION超倍速电池技术，A480超级充电桩可实现充电5分钟、行驶207公里的效果。

　　瑞士电气巨头ABB发布了一款一体化电动汽车充电器——Terra 360，最大输出功率为360KW，可以同时为4辆电动汽车充电，并且能够在15分钟甚至更短的时间内充满电量。

　　乘联会秘书长崔东树表示，随着高端电动车保有量增加，快充、换电站需求迫切，其中，换电模式是“很好的商业模式”，有助于提升用户体验。

　　从时间效率来说，换电始终比超充的效率更高，通常5分钟之内换电站就能完成对一台电动汽车的电池更换。

　　作为国内最早押宝换电模式的车企之一，蔚来近日发布“五纵三横四大都市圈”高速换电网络，覆盖国内多条高速主干道，旨在通过大规模铺设换电站解决高速充电难的痛点。

　　截止今年7月11日，蔚来已在全国范围内建成308座换电站、210座超充站和387座目的地充电站。并计划2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站。

　　蔚来用户将距离换电站3公里以内的住宅称为“电区房”。截至目前，有29%的蔚来用户住在“电区房”；到2025年，将有90%的蔚来用户的住房成为“电区房”。

　　上游：充电桩设备厂商及各类充电桩产品，涉及充电桩主体和零部件，包括充电模块、电机、芯片、接触器、断路器、外壳、插头插座、线缆材料等。

　　中游：主要为第三方运营商，负责运营大型充电站或提供充电桩服务等。另外，小区、商业综合体、学校、政府等地也有设立充电桩来满足充电用能需求。

　　无卤阻燃PC材料或无卤阻燃PC合金材料制作的充电桩壳体，不仅满足运输、安装和使用过程中可能发生碰撞的保护要求，还适合其复杂的使用工况环境。

　　作为充电枪外壳，除需要阻燃性能、电绝缘性能、耐候性能外，还要有良好刚性和韧性，避免跌落和车辆辗压造成的损坏，同时兼顾良好的外观，一般使用无卤阻燃耐候PC及其合金材料。

　　而充电连接头，包括插座和插头，直接与导线转接，需要优异的电绝缘性、阻燃性能、耐热性能。同时为满足长期插拔的使用寿命要求，材料需要优异的力学性能，一般使用无卤阻燃增强尼龙材料。

　　由于充电桩的线℃，其对线缆要求为耐油、无卤阻燃、耐候、耐老化、柔软度、耐低温性等，因此内护层可以使用无卤阻燃TPE、TPU，外护套可以使用PVC、无卤阻燃弹性体等。

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