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【VIP文章预告】电动汽车充电站:我们需要多少

发布时间:2023-09-15 16:45人气:

  汽车电气化的支持者指出,目前美国各地部署了超过14万个电动汽车充电站,包括L2级交流充电桩和L3级直流快速充电桩以及公共和私人充电桩,这表明支持我们交通转型的充电体系已经初现。

  然而,S&P Global Mobility数据显示,这些充电基础设施还远远不足以支持一个成熟的电动汽车市场。

  根据S&P Global Mobility预测,即使考虑家庭充电在内,美国电动汽车充电站的数量需要在2022年至2025年间增长4倍,到2030年增长8倍以上,才能匹配预期电动汽车销量的充电需求。

  S&P Global Mobility分析师Ian McIlravey表示:“向由电动汽车占主导的汽车市场转型需要数年时间才能充分发展,但转型已经开始。转型期间需要发展公共车辆充电网络,而目前的充电基础设施不足以支持电动汽车数量的急剧增加。”

  S&P Global Mobility估计,目前美国约有126,500个L2级充电站和20,431个L3级充电站,另外还有16,822个特斯拉超级充电站和特斯拉目的地充电站。2022年充电站数量的增长超过了前三年的总和,增加了约54,000个L2级充电站和10,000个L3级充电站。

  L1级交流充电:大多数购车者在家里安装的充电桩,相当于墙上的110V电源插座。给电动汽车充满电需要20个小时。

  L2级交流充电:相当于一个升级版家用充电桩,使用208-240V电路(用于电烘干机),通常每个充电桩需要一个50安培的断路器。给电动汽车充满电大约需要5个小时。也经常部署于购物中心。

  L3级直流快充:需要更大的电网连接才能将交流电流转换为直流电流。电动汽车的电池管理系统必须能够处理高达350千瓦的快充功率。大多数支持直流快充的车辆仅需15-20分钟就能从10%充电至80%。

  特斯拉超级充电:可以在15分钟内为特斯拉汽车增加约200英里的续航里程。特斯拉已向其他品牌汽车提供转换器,供他们使用特斯拉位于欧洲的超级充电桩,并计划在美国做出适应调整。

  S&P Global Mobility注册数据显示,截至2022年10月31日,在美国当前保有的2.81亿辆汽车中,电动汽车保有数量为190万辆,占比为0.7%。2022年前10个月,美国电动汽车的新车注册占比达到5.2%。随着未来十年内推出的电动汽车铭牌数量的不断增加,市场份额将迅速增长。根据S&P Global Mobility预测,2030年,电动汽车在新车市场的份额可能达到40%,届时电动汽车保有量可能达到2,830万辆。因此,需要快速发展充电基础设施。

  虽然目前距离2030年还有数年时间,但共同标准的制定和充电站的部署都需要时间。McIlravey表示,即使是展望三年后的2025年,届时美国电动汽车保有量(VIO)也可能高达780万辆。

  为了支撑如此规模的充电需求,我们预计届时将需要部署约70万个L2级和7万个L3级充电桩(包括公共和私人充电设施)。到2027年,我们预计全美将需要约120万个L2级充电桩和10.9万个L3级充电桩。展望2030年,美国道路上预计将有2,830万辆电动汽车,总共需要213万个L2级和17.2万个L3级公共充电器——这还不包括消费者在自己车库里安装的充电桩。

  这些全国性数据说明了未来发展的方向,但我们预计美国各地的需求将以不平衡的方式发展,特别是那些电动汽车普及率已经相对较高的州。目前,已有35个州根据《两党基础设施法》签署了联邦援助协议,其中75亿美元专门用于电动汽车充电基础设施。拜登总统承诺政府将资助建造50万个充电站——但这只是一个起点。

  McIlravey指出:“在那些遵循加州空气资源委员会零排放汽车销售路线表的州,消费者需求的更快速增长将推动私人投资和充电基础设施快速部署。不过对于逐步推进电动汽车普及的州,充电站的部署不需要那么快,也可能需要一点推动。”

  在普及速度较缓慢的州,电动汽车充电基础设施的发展可能更依赖于公共和私人投资,以引导电动汽车充电基础设施的发展适度超前于完全需求。

  传统上,美国汽车保有量最多和新车注册量最多的四个州是加利福尼亚州、佛罗里达州、德克萨斯州和纽约州。加州很早就开始普及电动汽车,目前正在推动实施最严格的排放限制标准。因此,加州是美国最大的电动汽车市场,2022年1月至9月,该州电动汽车总保有量占比为36.9%,轻型电动汽车注册量的市场占比为35.8%。

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