新能源汽车换电站

　　电动汽车充电一次续航里程只有300公里左右，由于充电站数量不足，电动汽车车主经常要寻找特定的充电站，并且需要排队等候，甚至在等候充电的过程中需要缴纳一定的停车费。然而分布式的充电，有可能在瞬间对城市电网造成较大冲击。再次，电池长期快充，对电池寿命有一定损害，同时它会使得电池包内的单体电芯、电压，长期处于不稳和不均衡的状态。 江宸智能通过与新能源汽车制造企业合作，充分了解客户需求，经过多年的技术研发，成功的解决了电池快换的技术难题。目前可以为新能源车企提供定制的电池快换站，为国家新能源汽车的推广贡献一份力量

　　曾希望通过电池交换车站改变世界的以色列电动车企业Better Place没能给世界创造一个更好的地方，于2013年5月该公司宣布停止运营，也宣告了这家最无畏的“清洁技术”公司的失败。

　　首先，电动汽车充电一次续航里程只有300公里左右，由于充电站数量不足，电动汽车车主经常要寻找特定的充电站，并且需要排队等候，甚至在等候充电的过程中需要缴纳一定的停车费。

　　其次，分布式的充电，有可能在瞬间对城市电网造成较大冲击。再次，电池长期快充，对电池寿命有一定损害，同时它会使得电池包内的单体电芯、电压，长期处于不稳和不均衡的状态。

　　2、插电这件事有它先天的劣势性。汽油车停放时是静止的；而电动汽车如果充电的话，停放时是动态的。

　　2、服务对象单一。 更适合工具运营用车，适合有固定里程和频繁的用车需求的人。其优势并非在所有场景下都明显。

　　4、对人工要求高。 除了全自动化换电站，一般的换电站对人工服务要求较高，比充电要麻烦。而后也就涉及电池的管理、人员的管理等问题。

　　2、取消政府补贴，采用PPP模式（投转贷），推动电动汽车基础设施建设，促进电动汽车产业快速、可持续发展；