电动汽车充电停车场试运营！16个车位、各种快充

　　位于内湖的EValue充电站，是采“停车+充电”的设计，一共设置16座充电车位。华城电机在每个停车场车位上方车棚，设置双玻太阳能板发电。

　　特斯拉、奔驰、BMW各大品牌的纯电动汽车，相继进入台湾市场，不过电动汽车要能在台湾普及，首要条件是要有方便的“充电设备”，解决人们的里程焦虑。

　　看准电动汽车市场，成立超过50年的大型重电厂华城电机，近年积极转型成充电网络运营商，旗下首座电动汽车充电停车场EValue，本周在内湖开始试运营。

　　位于内湖的EValue充电站，是采“停车+充电”的设计，一共设置16座充电车位，其中包含1座30kW的DC直流充电桩（快充），以及5座17.6 kW的AC交流充电桩（慢充）。

　　华城电机表示，快充充电桩约充电一小时，可以让汽车行驶88公里。目前台湾快充有特斯拉的Supercharge、欧洲美国的CCS、日韩的CHAdeMO以及中国的GB/T共四种规格。

　　EValue充电站配有日规的CHAdeMO、欧规的CCS1接头，不限品牌只要接头规格相同都能充，就连特殊规格的特斯拉，只要换上转接头，也能在EValue充电站充电。

　　至于慢充，则是采用J1772接头，华成电机指出，除少数陆规GB接头电动汽车，及特斯拉电动汽车须使用随车附赠的转接头外，所有电动汽车车主皆可充电。

　　充电收费方面，至6月底试运营期间，所有电动汽车车主都可以免费停车及充电，7月1日正式运营后，除停车费每小时30元，会再依据使用的充电桩设备及用电度数收费，快充（DC直流桩）每度9.5元、慢充（AC交流桩）每度6.5元。

　　缴费方面，目前内湖充电站，车主在充完电后，需要到场内的自动缴费机，输入车号并支付停车费与充电费，不过这只是过渡时机的支付方式。

　　华城电机表示，内部已经完成手机App开发，通过云计算管理平台串联，未来车主可以直接在手机App绑定信用卡缴费，此外也能GPS查询附近的充电桩。

　　电动汽车在充电时，会提升电网电力需求，为确保充电站运营品质，华城电机在每个停车场车位上方车棚，设置双玻太阳能板发电，并结合66kWh锂电池储能系统，用来管理太阳能产生再生能源，再将这些电用于充电站运营。

　　储能系统还能通过电能管理控制技术，按照高低峰时间设置场内总充电电流，达到节约能源的目的。除了基本的充电，EValue充电站还集成创电、储电的功能。

　　华城电机预计，年底前全台构建5座快充站，以及拓点150座充电站（慢充）为目标，希望与既有的停车场企业合作，加速充电停车场构建。

　　至于哪些地点会优先设置充电站，华城电机首席执行官许逸晟表示，除了会在高速公路休息站或邻近交流道附近创建快充站，满足电动汽车长途移动的电力需求；也会在商场、百货，这类车主长时间停留的场景，建设更多慢充桩。

　　根据监理单位及各大车厂统计，5月份台湾汽车领牌数约33,528辆，受新冠肺炎疫情影响，较去年同期出现11.4%的衰退幅度。电动汽车却在逆势中增长，今年1至5月台湾电动汽车挂牌总数达2,017辆，已超过2019年全年电动汽车挂牌数的一半。

　　随着电动汽车数量增多，也形成一股“充电商机”，除了华城电机，裕隆集团旗下的裕电能源，去年六月推出“YES！来电”品牌，成立至今在全台构建1,627支充电枪、提供超过5万次充电服务，目前提供市场三成的充电服务；另外还有宅电等竞争对手。

　　除了自建充电站，各企业也积极跟商场百货异业合作，构建充电电车位，商场可以吸引电动汽车用户群体；充电企业也能抢下更多市场占有，谁的站点最多、服务最好，将是未来决胜关键。