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1月交付成绩公布!多个新能源品牌走低比亚迪都

发布时间:2024-02-04 16:47人气:

  近日,多个新势力品牌先后公布了其1月的交付量。2024年新势力品牌的销量都出现了明显的下降。其中,零跑环比下跌了34%,比亚迪41%、蔚来44%、小鹏近60%。此外,尽管理想汽车在2023年获得了新能源汽车的销冠,但在2024年1月,其销量达到了“失速”。

  乘联会的崔东树认为,2023年末的促销力度很大,2024年开局将会有较大压力。数据显示,比亚迪新能源汽车1月销量达20.15万辆,同比增长33%。去年12月其月度销量为34.1万辆,与今年1月数据相比,环比下降41%。按照品牌划分,比亚迪王朝系类销量为185095辆,腾势销量为9068辆,较上年同期上升41%,方程豹共销售5203辆,而仰望则销售1652辆。

  相对于总销量的下降,比亚迪在海外的销售却没有丝毫的减少。作为新能源汽车龙头,其1月出口量达3.62万辆,与上年同期相比上升了248%,略高于去年12月份3.61万辆的销售数据,还是很出色的。

  不过,当前智能汽车市场竞争仍处于白热化,2023年,小鹏汽车穿越了“生死线月创下历史最高销售记录后,其2024年1月的销售成绩为8250辆,表现不尽人意。交付量未过万,虽同比增长58%,但环比下降59%。很多消费者认为G6会持续过万,同时X9的售价也很有诚意,但小鹏的销量就像是一记响亮的耳光。

  2024年,销量问题也是小鹏开年遇到的首个很以解决的问题。此之,小鹏全速奔跑,连续三个月交付过2万辆,目前看起来透支厉害。在8250辆新车中,2478辆来自于新推出的MPV车型X9,从这一点可看出P7和G9的交付量出现了明显的下降。

  小鹏对X9抱有很高的期望,这款车是世界上唯一一款配备后轮转向系统的 MPV,起价35.98万,性价比较高。日前,何小鹏表示,1月份X9积压订单上万辆,G9车型供货也出现了问题,春节过后需要开始赶工。

  小鹏将X9当作一张关键的王牌是正确的,在中大型 SUV和20万级别的纯电动汽车市场上,各大厂商都在进行着激烈的竞争,而新能源 MPV,却依旧是一片蓝海,其中腾势D9)每月销量都超过1万辆。而理想推出的首款纯电车型MEGA,推迟到3月初上市。这一举措给了小鹏X9更多机会,也不知小鹏能否抓得住。

  2023年,新能源汽车的定价机制经过几次价格战后重新塑造,25万元以内的电动车市场进入超激烈的竞争状态。比亚迪在这个价格区间已基本完成了产品线,市场占有率已达到顶峰,而且进入2024年,特斯拉则是严阵以待。受此影响,比亚迪,智己,小鹏,零跑等品牌,将继续面临巨大压力。在这种态势下,马太效应或许会日益增强,腰部企业可能会愈来愈少,逐渐滑落至腰尾区域。

  但崔东树表示,2024年汽车行业还有很大的成长空间,特别是增程式和插混,及纯电动汽车在稳步增长的情况下,他对新能源汽车市场有很大信心。认为预计到2024年末,新能源车市场规模将接近1100万辆,较上年同期增幅在20%以上。那么,对于国内新能源市场的发展,你怎么看?

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