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1月汽车智能网联范畴年夜事及一句话点评

发布时间:2024-02-01 19:24人气:

  2024年1月1日起,《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行。该《条例》对无人驾驶航空器从设计生产到运行使用进行全链条管理,旨在规范无人驾驶航空器飞行以及有关活动,促进无人驾驶航空器产业健康有序发展,维护航空安全、公共安全、国家安全。专家推测,到2027年,我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3万亿至5万亿元。

  1月8日,工业和信息化部办公厅印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》。其中提到,到2025年,制定30项以上汽车芯片重点标准。到2030年,制定70项以上汽车芯片相关标准,进一步完善基础通用、产品与技术应用及匹配试验的通用性要求,基本完成对汽车芯片典型应用场景及其试验方法的全覆盖,满足构建安全、开放和可持续汽车芯片产业生态的需要。

  1月17日,工信部等五部门发布了《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》。通知提出,推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设,提升车载终端装配率,开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用,形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系,大力推动智能网联汽车产业化发展。

  1月2日,小鹏汽车宣布,即日起,其XNGP智能辅助驾驶系统的城市智驾能力,在已全量发布的52座城市基础上,新增覆盖191座城市,总覆盖城市数量达243城。据介绍,在核心城市,小鹏XNGP覆盖各种复杂场景和跨场景通行。在地级市或县级市,小鹏会优先开放用户常用的核心路段。后续小鹏针对等级较低的道路覆盖有专项功能。

  自动驾驶公司Aurora宣布,已完成Aurora Driver自动驾驶技术的设计、架构和硬件,将通过与德国汽车供应商大陆集团的合作,到2027年生产数千辆无人驾驶运输卡车。据悉,Aurora目前约有30辆自动运输卡车在德克萨斯州的道路上运行。到2024年底,Aurora计划让19辆无人驾驶卡车在从休斯顿到达拉斯的240英里(约386.24公里)路段上行驶。

  日前,东风悦享科技有限公司在苏州金鸡湖景区投放运营的10辆robotaxi成功拿到道路测试牌照,标志着2024年苏州首批无人驾驶出租车正式上线辆东风无人驾驶出租车正在进行道路测试,预计在春节后提供试乘服务。此次东风无人驾驶出租车的运营区域双向约36km,设置6个固定停靠点,可根据出行需求和道路条件增设虚拟站点。

  智己汽车宣布,1月23日,智己城市NOA将正式开启推送,上海地区主城区率先开放。据介绍,在功能可支持的城区主干道路内,城市NOA功能激活后,车辆在城市复杂路况中可以实现按导航路径,自动跟车、智能变换车道、无保护路口转弯和直行、障碍物绕行避让等功能,基本实现了从A到B的全过程智能导航辅助驾驶。

  国家知识产权局商标局网站显示,近日,华为技术有限公司申请注册“赤兔智能汽车数字平台”商标,当前商标状态为等待实质审查。这枚商标分类不仅包含网络通信设备、 芯片(集成电路)、 集成电路等,还包含电动运载工具、汽车底盘、无人驾驶汽车、小汽车、自动驾驶汽车、汽车车身、运载工具底架、运载工具底盘等商品/服务。

  1月16日,赛力斯与重庆大学签署战略合作协议。根据协议,双方将在智能制造、新能源汽车、智能网联汽车的人才培养和科技创新等方面开展深度合作。双方将以课程共建、工学交替等合作模式,培育支撑产业发展的创新人才;合作共建联合实验室,开展产业前沿与共性技术的产学研协同研发与交流,促进科技成果转化。

  1月2日,苏州旗芯微半导体有限公司正式宣布完成B+及B++轮两轮新进融资,由北京华控、苏高新金控、苏高新集团、无锡国经,以及产业方中车资本旗下基金中车民生联合投资,融资金额高达数亿元。本轮所募资金将用于加速新一代域控制器芯片的研发与量产,同时扩大运营规模,加强国内和海外市场的开拓与布局。

  1月9日,CES 2024期间,固特异与采埃孚共同宣布,在智能轮胎技术与车辆运动控制软件方面达成合作。该合作将固特异SightLine轮胎智能技术引入采埃孚开发的cubiX生态系统,以可提高车辆的响应速度,使转向更直接、更线性,同时还能改善转弯响应,提高车身稳定性,减少控制器的负荷并最大限度地减少侵入性干预。

  1月8日,在CES 2024上,大陆集团发布了一款与施华洛世奇Mobility合作打造的水晶中央显示屏。该显示屏基于microLED技术打造,由施华洛世奇Mobility开发独特立体水晶切面,10英寸显示屏无缝嵌入高级水晶外壳,营造出视觉上的漂浮感。与同类技术相比,其亮度和对比度要高得多,能够带来更好的视觉性能。

  1月10日,英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye Global推出了一款名为DXP的操作系统。DXP是一个驾驶体验平台,该操作系统包括了所有汽车制造商都需要的通用部件,并允许他们添加自己的定制部件。借助DXP操作系统中的数千个可调参数,汽车制造商将能够更轻松地设计独特的自动驾驶系统,而无需从头开始为每款车型重新设计。

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