智能充电每年可为电动汽车司机节省110英镑并减

　　由斯旺西大学的专家组成的研究团队得出了一份报告，报告显示：利用“智能充电”在最佳时间为电动汽车充电，可以使驾驶者每年平均节省110英镑，同时他们的碳足迹也可以减少20%。

　　智能充电有助于分散人们对电力的需求，以避免国家电网过载。随着电动汽车数量的快速增长，这成为了一个主要的议题，预计到2030年，英国的道路上将有多达1100万辆电动汽车。

　　人们为了获得更便宜的电能，已经找到了一些特定的充电时间，通常是在凌晨。但智能充电可能远不止于此。例如，它可能意味着在大风天充电时会有多余的风能产生，或者让充电自动在你和你的邻居之间进行协调。

　　在整个项目中，Evergreen用他们的智能充电软件平台来管理FRED参与者的电动汽车充电过程。该平台使用人工智能来改变充电时间，以最大限度地提高效率并降低成本。参与者通过提供智能充电是如何影响其驾驶体验的反馈来支持该项目。

　　研究人员发现：智能充电降低了消费者能源总价中的各种费用成本；这意味着电动汽车驾驶员平均每年可节省110英镑的总费用，而如果您开车时间比普通人长，并因此需要经常充电，那么您节省的费用会更多；这种节省是来自多个方面的，例如它可以避开网络费用或能源批发价格高的时候，以及将客户的付款方式从每小时切换到每半小时。

　　此外，他们还发现：通过更好的激励机制，可以进一步节省高达45%的成本；智能充电将汽车充电的碳足迹减少了20%以上，提供了强大的环境激励。

　　来自Evergreen的Peter Bullock说道：“我们的研究表明，即使人们已经在高效充电，使用该平台进行智能充电仍可以带来很大的改变。因为它降低了成本和碳排放，使驾驶更便宜、更清洁。就我们新兴的绿色能源系统而言，我们提供的能源，比如太阳能和风能，是可随时改变的。而且幸运的是，有了电动汽车，我们很容易灵活地适应我们消耗能源的时代。这是智能充电至关重要的地方，它帮助我们创建一个既低碳又高效的能源系统。”

　　斯旺西大学特定创新和知识中心的Mark Spratt说：“SPECIFIC在海湾校区创建了主动式建筑（Active Buildings），以展示产生和存储电力的建筑物是如何通过智能管理其能源而对电网产生积极影响的。这些建筑与我们的电动汽车队伍一起，为测试FRED项目的智能充电策略提供了一个理想的平台。FRED项目所展示的经济和节碳状况，证明了在我们向零排放转变时对主动式建筑（Active Buildings）的需求。”