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新能源轿车荣威D7上市 上汽荣威的“反攻”开始

发布时间:2023-11-09 19:16人气:

  在上汽乘用车总经理吴冰看来,“D-Day”代表着两个特殊的日子。一个是军事历史上那“最长的一天”,另一个就是今年的11月8日,荣威D7正式上市的日子。

  荣威D7是荣威全新的D系列产品的首款产品,提供3款DMH插电式混动车型和3款纯电车型,售价分别为12.58万-14.58万元及14.98万-17.68万元,叠加新车上市权益后的还有4000元-6000元不等的优惠。

  荣威D7的混动车型依托于上汽“珠峰”机电一体化架构下的荣威DMH超级混动系统,能够实现更长的续航、更低的油耗、更优的NVH和更强的可靠性。

  DMH超级混动系统采用P1+P3+一挡直驱布置,可实现五种驱动模式,让车辆保持长时间处于最省油状态。上汽方面表示,其同轴P1电机的传动效率更高,NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上;直喷油冷扁线驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330Nm。

  与之匹配的1.5L混动专用发动机采用多项高效快速燃烧科技和低摩擦技术,热效率达到43%,结合其专用高效长续航电池,CLTC工况下满油满电综合续航里程高达1400公里。

  荣威D7 EV诞生于上汽星云纯电专属系统化平台,具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大专属特征。D7 EV采用VGA六合一电驱新三电技术与后驱+五连杆独立后悬挂结构,零百加速时间6.5秒,续航里程分别为510公里和610公里。

  智能方面,荣威D7搭载全新斑马智行车机系统,配合双12.3英寸超长液晶屏,实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能,让智能交互步入车机“听与想”的超级智能阶段。

  和历史上那次“D-Day”一样,荣威的反攻是为了回归自己的领地。作为当年上汽乘用车在国际品牌故事与技术基础上打造的“双子星”的一员,荣威品牌也曾是上汽自主品牌中表现突出的一部分。

  不过,与在海外攻城掠地、声名鹊起的MG品牌相比,近年来荣威品牌显得声量较低。因此,这次荣威以回归为主题开展新一轮的市场攻势,也不再刻意强调曾经的海外背景,转而以“中国新能源汽车技术”为支撑,与本土文化精髓携手,以中国品牌讲中国故事。

  在技术层面,无论是上汽的“珠峰”机电一体化架构、星云纯电平台还是来自宁德时代的动力电池与斑马智行的车机系统,都以本土技术优势强化了荣威D7的产品力。

  在品牌方面,在此次新车发布会上,荣威品牌也正式宣布荣威D家族将与文化IP《长安三万里》展开创新合作,并启用“高适”为荣威D7“进取”代言人。

  以历史人物为原型的动画人物IP作为代言人,是当前汽车品牌的首次尝试。荣威牵手“高适”,既显示出了“D家族”新序列的全面创新,更彰显了荣威品牌讲中国故事的信心。

  不过,需要注意的是,当年的“D-Day”之所以有历史上的地位,也是得益于其敢于冒险、有进无退的魄力。而如今的荣威,在发起这场反攻的时候,也将自己置于一种“非进取不可”的境地。

  “超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验”,吴冰一再强调荣威D7的这七大“超级特点”之余,也不得不承认,要实现这样的产品实力“超级花钱”。

  但荣威D7的定价不能“超级高”,相反,在比亚迪秦系列新能源车型的影响下,荣威D7的定价也十分克制:DMH车型12.58万-14.58万元,EV车型14.98万-17.68万元,价格上限直接对标相应的比亚迪产品,下限则通过功能配置上的差异与之保持距离。

  D系列的首款产品就选择与炙手可热的对手“正面刚”,这意味着荣威D7唯有进取向前,才有机会立足市场,并为荣威品牌的反攻胜利打下基础。在更高的层面上看,上汽乘用车2025年实现新能源汽车销量100万辆的目标能否实现,也在很大程度上仰仗于此。

  在荣威D7的带领下,荣威品牌的回归大戏即将上演。从国际范到中国风,从品牌故事到产品实力,荣威D系列试图依靠一种全新的形象来重新打动消费者。正如荣威的“新朋友”高适那样,既以诗文传世,又以封侯立身。

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